Historik

1400-talet

Redan i slutet av 1400-talet nämns Oxelösund som en bra, skyddad vik vid resor längs den svenska Östersjökusten. Gustav Vasa var en av många kungligheter som med sina skepp ankrade utanför Oxelösund under seglatser till och från den kungliga huvudstaden.

1683

Organiserad lotsverksamhet startade i Oxelösund.

1877

Sjöfart och handel har under lång tid bedrivits i Oxelösund. När järnvägen från Bergslagen blev klar 1877 tog hamnverksamheten fart på allvar. Mest exporterades trävaror och malm från gruvorna i Bergslagen. Kol från England dominerade på importsidan.

1899 

Redan 1899 fanns 14 ångkranar med tre tons lyftkraft. Fartyg på 10 000 ton DWT kunde med 106 hamnarbetare lastas på tre dagar.

Kung Oscar II inviger kaj 9 1906.

1913

Företagsledning på TGOJ (Trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösunds Järnvägar) hade redan 1883 planer på att uppföra ett järnverk i Oxelösund. På grund av det första världskriget dröjde det emellertid till 1913 innan Oxelösunds Järnverk AB bildas och 1919 är driften igång.

Kranmaskinister och förmän 1928.

1938

TGOJ  tar över hamnen.

1973

I februari 1973 bildades ett nytt bolag, Oxelölager AB. Uppgiften var att importera, lagra och distribuera olja genom att ta in större tankers för omlastning till mindre fartyg för vidaretransport till exempelvis Mälarhamnarna. Anläggningen med sju bergrum, 1 milj m³, togs i drift 1974. 

Premiärlossning av olja till ett av bergrummen 1974.

1980

Hamnen ombildas från att vara en avdelning inom TGOJ till att bli ett aktiebolag. Under 1981 blir Oxelösunds Kommun och SSAB Oxelösund aktieägare med 50% vardera. Oxelösunds Hamn AB är bildat.

1989

Hamnen muddras till "Östersjömax" d.v.s 16,5 meter. 

1999

Hamnen blir entreprenörer i SSAB:s stålhamn, vilket innebär att företaget förser stålhamnen med driftpersonal. Samma år blir också Oxelösunds Hamn AB certifierade enligt ISO 9002.